汽輪機(jī)的缸體是鑄造的大型異形工件，在汽輪機(jī)組裝前不可能完全消除缸體本身的鑄造過程和機(jī)加過程中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。另外汽輪機(jī)的運(yùn)行環(huán)境是變負(fù)荷的高溫、高壓狀態(tài)，也可能產(chǎn)生新的應(yīng)力。所以缸體在長(zhǎng)期運(yùn)行后不可避免的發(fā)生變形，進(jìn)而導(dǎo)致上下缸中分面把合不嚴(yán)。這種情況的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致氣缸中分面漏氣，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全運(yùn)行。汽輪機(jī)缸體變形通常的處理方法是返廠重新加工處理，但是由于工件大，運(yùn)輸和加工都有很大困難，造成檢修時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高給發(fā)電企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。
我公司為了解決這一難題，經(jīng)過多年的摸索找到了切實(shí)可行的方法：在檢修現(xiàn)場(chǎng)通過研磨-焊補(bǔ)-研磨的方法解決汽輪機(jī)中分面不嚴(yán)的問題。這種處理方法工期短、費(fèi)用低，經(jīng)過處理的缸體中分面能夠完美達(dá)到技術(shù)要求的指標(biāo)。
我公司近期承接的國(guó)能某電廠60萬機(jī)組的中、高壓外缸中分面檢修項(xiàng)目，經(jīng)過緊張檢修提前3天一次性通過了甲方及監(jiān)理單位的驗(yàn)收，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，保證了甲方機(jī)組大修順利進(jìn)行。
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